현대자동차는 새로운 전기 미니 SUV, 캐스퍼 일렉트릭를 통해 소형차 브랜드의 상징이 되길 기대하고 있는 것으로 보입니다. 한국에서는 현대 캐스퍼라는 이름과 함께 가솔린 모델로도 판매되지만, 해외에서는 오직 전기차(EV)로만 제공되며 두 가지 배터리 옵션과 함께 기본 가격이 2,740만원부터 시작합니다. 이 차량에는 겨울철 효율성을 높이는 배터리 히터와 히트펌프 같은 필수 EV 장비가 포함되어 있죠.
캐스터 일렉트릭 EV 의 작은 크기를 고려하면 뒷좌석 공간은 놀라울 정도로 넉넉하며, 높은 차체 덕분에 머리 공간도 충분합니다. 심지어 모든 좌석 – 운전석까지 포함 – 을 접어 에어매트를 넣고 하룻밤을 보내기에 충분한 공간을 만들 수도 있습니다. 실제 차체 크기는 전장(길이): 3,825mm, 전폭(너비): 1,610mm, 전고(높이): 1,575mm, 휠베이스: 2,580mm 입니다.
하지만, 캐스퍼 일렉트 EV는 폭이 좁은 편입니다. 시승 중 어깨가 도어 기둥에 닿는 것을 느꼈고, 동승자와 예상보다 약간 더 가까이 앉아야 했습니다.
도로 주행 시, 작은 캐스터 일렉트릭은 제 몫을 충분히 하죠. 전기차 특유의 강력한 토크로 고속도로 교통 흐름에 충분히 따라갈 수 있고, 또 다른 전기차의 특징인 조용함 덕분에 소음도 크지 않습니다. 이 차량의 전기 모터는 최고 출력 84.5kW(약 115마력)와 최대 토크 147Nm를 발휘합니다.
배터리, 주행 거리, 충전 및 성능
현대자동차는 캐스퍼 일렉트릭 모델을 배터리 용량에 따라 두 가지 트림으로 나누어 판매하고 있습니다. 첫 번째는 프리미엄 트림으로, 42kWh 배터리를 탑재하고 있습니다. 이 트림은 세제 혜택 적용 후 약 2,740만 원부터 시작하며, 1회 충전으로 약 278km를 주행할 수 있습니다. 프리미엄 트림은 기본 사양으로 제공되며, 옵션 선택이 제한적이라는 특징이 있습니다.
두 번째는 인스퍼레이션 트림으로, 49kWh 배터리가 장착되어 있습니다. 이 트림의 가격은 세제 혜택 적용 후 약 2,990만 원부터 시작하며, 1회 충전 시 약 315km의 주행 거리를 제공합니다. 인스퍼레이션 트림은 다양한 옵션 선택이 가능하며, 고급 사양이 포함된 점이 특징입니다.
위 가격은 2024년 10월 기준이며, 세제 혜택 및 보조금 적용 후의 금액입니다. 최종 가격은 선택 옵션과 지역에 따라 달라질 수 있습니다.
가속 성능 역시 큰 차이가 없습니다. 두 모델 모두 빠른 속도를 목표로 하지 않습니다. 42kWh 배터리 모델의 제로백은 0-62mph(약 100km/h)까지 11.7초, 49kWh 배터리는 10.6초입니다. 충전 속도에서는 49kWh 배터리는 약간 더 빠른 고속 충전 속도를 가지고 있습니다(최대 85kW). 42kWh 배터리는 최대 73kW의 충전 속도를 지원하므로, 충전 속도에서도 큰 차이는 없습니다.
실내, 실용성, 트렁크 공간
캐스퍼 일렉트릭 EV의 실내는 놀라움과 실망감을 동시에 줍니다. 모든 좌석(운전석 포함)을 접으면 캐스 EV를 임시 침실로 변신시킬 수도 있습니다! 뒷좌석 역시 다리 공간과 머리 공간 모두 넉넉해서 불평할 사람이 없을 정도로 넓은 느낌을 주며, 깊은 창문을 통해 바깥 풍경을 잘 볼 수 있습니다.
현대 캐스퍼 일렉트릭의 1열 및 2열의 레그룸과 헤드룸에 대한 구체적인 수치는 현재 공개된 자료에서 확인이 안되지만, 전장과 휠베이스의 증가로 인해 실내 공간이 이전 모델보다 넓어진건 확실합니다.
하지만 앞좌석에서는 약간 특이한 점을 발견했습니다. 캐스퍼 일렉트릭은 경쟁 모델들보다 차체 폭(1610mm)이 좁아 차 측면과 매우 가까운 위치에 앉게 됩니다. 체격이 큰 사람들은 어깨가 도어 기둥에 닿는 느낌이 다소 불편할 수 있습니다. 또한 도어 포켓이 너무 얇아 거의 사용하기 어려운 수준이지만, 다른 부분에서는 적당한 수납 공간이 제공됩니다. 예를 들어, 조수석 앞쪽에는 유용한 선반이 있습니다.
내부의 장비 수준은 인상적이지만, 마감 품질은 그렇지 않습니다. 두 개의 10.25인치 디지털 디스플레이(운전자 정보와 인포테인먼트용)가 있음에도, 대시보드 디자인은 다소 구식으로 보이며 딱딱한 플라스틱 소재 때문에 이런 인상이 더욱 강해집니다.
트렁크 공간은 기본으로 238리터를 제공하며, 이는 몇 개의 부드러운 가방을 넣기에 적합한 크기입니다. 뒷좌석을 앞으로 이동시키면 최대 351리터까지 확장할 수 있습니다.
캐스퍼 일렉트릭 해외 반응 + 미국 반응
chicagoredditer1:
"저런 차가 미국에 들어올 리가 없지. 대부분 사람들이 거대한 SUV만 원하니까. 근데 저 차가 내가 딱 원하던 거야."
swren1967:
"맞아. 나도 그냥 심플하고 실용적인 차를 원해. 작고, 고장날 가능성이 많은 기계장치들 없는 그런 거. 너무 무겁지 않은 차. 근데 미국인들은 내 의견에 공감하지 않는 것 같아."
dirthurts:
"나 미국인이야. 근데 너한테 동의해. 우리 같은 사람들은 소수파인 게 문제지."
FollowTheLeads:
"완전 동감이야. 나도 작고 귀여운 전기차를 원한다고! 팔기도 어렵고 주차하기도 힘든 커다란 트럭 말고! 웃긴 건, 여기 자동차 회사들이 우리가 커다란 픽업트럭을 원한다고 믿게 만들잖아. 근데 실제로는 점점 더 많은 사람들이 작은 차를 원한다고. 테슬라, 닛산 리프, 피아트, 쉐보레 같은 브랜드들이 엄청 잘 팔리는 게 증거야. 시장 점유율을 보면 작은 차들이 강세라고! (리비안이 등장하기 전까지는 말이지.)"
dailyrider_1:
"1980년대에는 포드 에스코트가 판매 1위였어. 그때 자동차 회사들이 작은 차가 우리가 원하는 거라고 광고했거든. 그러다가 정부가 작은 차에 세금을 올리고 SUV에 세금 혜택을 주면서, 갑자기 '픽업트럭과 SUV가 당신이 원하는 차입니다!'가 된 거지. 정말 어이없어!"
Car-face: "그래, 인정. 이 차 저렴하긴 할 거야, 근데 아주 싼 건 아닐걸? 배터리 큰 거 달면 가격 좀 올라가겠지. 아마 BYD 돌핀 같은 애들이랑 맞짱 뜰 거 같은데, 얘네보다 작아서 뭐 좀 더 있어야 돼."
El_Gwero: "이건 사실 시걸이랑 돌핀 미니 같은 애들이랑 경쟁하려고 나온 거야. 시걸은 조금 더 짧긴 한데 내부 공간 비슷함. 근데 슬라이딩 뒷좌석? 대박이야. 시걸에도 그런 거 넣어줬으면 좋았을 텐데~."
dirthurts: "코나도 3만 2천 달러인데, 얘가 4만 달러라고? 그건 좀 아닌 듯. 이거 2만 달러대가 맞지. 2만 7천 정도가 딱 적당할 듯!"
LanternCandle: "잠깐만, 여기 환율 계산 누락된 거 아님? 2만 6천 5백 달러가 4만 호주 달러로 바뀌는 마법 같은 거?"
eidrisov:
"세상에, 저 차 정말 실용적이네요. 뒷좌석 공간도 넓고, 물리 버튼도 있고, 다른 실용적인 기능들도 많아서 정말 마음에 들어요. 단점이라면 트렁크 용량이에요. 280리터(슬라이딩 뒷좌석이 장착된 경우 351리터)는 조금 작은 편이네요. 하지만 제 스코다 차량의 530리터 트렁크 용량에 익숙해져서 그런 걸 수도 있죠. 트렁크 용량을 제외하면 모든 게 마음에 들었어요. 이 차가 유럽에서 얼마에 판매될지 정말 궁금하네요. 가격이 괜찮다면 제 첫 번째 전기차가 될지도 몰라요."
Kappa_040:
"짐을 더 많이 실을 수 있는 차를 원한다면, 더 큰 코나 일렉트릭을 사세요."
IntelligentIdiot:
"두 버전 모두 니켈-코발트-망간(NCM) 배터리 화학구조를 사용하며, 모든 캐스퍼 모델에는 히트펌프와 85kW DC 고속 충전 기능이 기본으로 제공됩니다. 선택적으로 V2L(차량에서 전력을 공급받는 기능)도 추가될 가능성이 높아요. 이 차는 i20보다 크기가 작습니다. 예상 출시 가격은 약 22,000파운드(약 3,750만 원) 정도이며, 아마도 최고급 모델만 영국에 출시될 가능성이 있습니다(가격도 더 비쌀 확률이 높습니다). 르노 5 EV와 비슷한 가격대에 성능은 약간 떨어지지만, 주행 거리는 더 좋습니다. 길이는 짧고, 폭은 좁지만 높이는 더 높은 차체를 가지고 있어요."