2025 포르쉐 신차 총정리 업데이트 : 911 하이브리드, 더 좋아진 타이칸, 새로운 파나메라
포르쉐는 올해 전동화된 미래를 향해 나아가며, 차량 라인업에 몇 가지 큰 변화를 선보입니다. 독일 브랜드의 가장 사랑받는 스포츠카는 멋진 하이브리드 모델을 리프레시를 받게 될 예정입니다. 포르쉐의 전기 세단과 왜건도 주행 거리와 충전을 유의미하게 개선하는 중요한 플랫폼 업그레이드를 거치게 될 예정이죠.
변화의 바람이 불고 있습니다. 브랜드의 두 개의 작은 스포츠카가 내연기관에서 전기로 전환되면서 말이죠. 여기 2025년 포르쉐 차량들에 어떤 새로운 점과 변화가 있는지 알아보겠습니다.
2025 포르쉐 718 카이맨: 무엇이 새로워졌나
아마도 내연기관 파워트레인을 가진 718 카이맨의 마지막으로 예상되는 2025년형은 이전 모델과 변화 없이 그대로 이어집니다. 포르쉐는 다음 세대 718 카이맨 모델이 완전 전기차가 될 것이라고 확인했으며, 만약 우리가 새로운 마칸 EV 를 참고한다면, 전기 718도 가솔린 버전만큼 운전 재미가 있을 것이라고 조심스럽게 기대하고 있습니다.
2025 포르쉐 718 카이맨 장단점
장점
1. 적극적으로 몰아붙이는 재미
2. 기본으로 수동 변속기 제공
3. 스포티한 외관 디자인
단점
1. 가솔린 카이맨의 마지막 모델
2. 고속에서의 타이어 소음
3. 일부 기본 기능이 부족함
2025 포르쉐 718 박스터: 무엇이 새로워졌나
하드톱 형제 모델과 마찬가지로, 가솔린 718 박스터도 아마 오래 남지 않을 것이며, 2026년부터는 완전 전기 버전으로 대체될 예정입니다. 그 사이에 2025년형 모델은 2024년형과 완전히 동일합니다. 이 컨버터블은 2024년에 스타일 에디션 패키지를 받았고, 새로운 최상위 스파이더 RS도 추가되었죠. 우리가 포르쉐가 만든 최고의 로드스터일 수 있다고 말했던 이 최상위 가솔린 모델의 전기 버전이 나올지 궁금합니다.
2025 포르쉐 타이칸: 무엇이 새로워졌나?
포르쉐의 첫 전기차인 타이칸이 올해 첫 미드사이클 리프레시를 맞이하지만, 이것은 일반적인 페이스리프트가 아닙니다. 2025년형 타이칸은 크게 개선된 EV로, 더 빠른 충전, 향상된 회생 제동, 약 30% 증가한 주행 거리를 가능하게 하는 새로운 기반을 갖췄습니다. 업데이트된 포르쉐는 더 강력하고 가벼운 리어 모터 덕분에 이전보다 더 빠를 것으로 예상됩니다.
스포츠 크로노 패키지와 함께 제공되는 새로운 푸시-투-패스 기능은 한 번에 최대 10초 동안 최대 94마력의 추가 출력을 제공합니다. 에어 서스펜션이 이제 기본이며, 더 발전된 가변 차고 조절이 가능한 포르쉐 액티브 라이드 시스템도 선택할 수 있습니다. 모든 것을 갖춘 새로운 트랙 전용 터보 GT 모델은 1,000마력이 넘는다고 하며, 당연히 엄청나게 빠릅니다.
리프레시된 타이칸은 수정된 프론트 펜더와 페시아, 그리고 업데이트된 고해상도 액티브 매트릭스 LED 헤드라이트를 갖추고 있습니다. 터보와 터보 S 상위 모델은 자체적인 전후면 페시아와 메탈릭 느낌의 터보나이트 배지 및 트림을 받았습니다. 파워 폴딩 사이드 미러가 이제 기본이며, 양쪽에 있는 충전 포트 도어도 기본으로 제공됩니다.
올해는 여러 기술 업그레이드도 있습니다. 이제 앞좌석 승객용 디스플레이가 제공되며, 기본 장비로는 열선 스티어링 휠, 앰비언트 라이팅, 공랭식 듀얼폰 무선 충전기, 그리고 더 깊이 통합된 애플 카플레이가 포함됩니다. 사각지대 모니터링도 새롭게 기본으로 추가되었으며, 타이칸의 기본 운전자 지원 컨트롤 스토크는 이제 스티어링 칼럼에 장착되었습니다. 디지털 클러스터 충전 화면과 업데이트된 기본 포르쉐 인텔리전트 레인지 매니저는 충전 프로세스를 더욱 편리하게 만들어줍니다. 가죽을 사용하지 않은 인테리어 소재와 기본 브러시드 알루미늄 도어 실 프로텍터도 2025년형 타이칸의 변경 사항에 포함됩니다.
2025 포르쉐 파나메라: 무엇이 새로워졌나?
2024년에 새롭게 디자인된 파나메라가 등장했으며, 올해 포르쉐는 새로운 GTS와 터보 S E-하이브리드 모델을 추가하여 3세대 라인업을 완성했습니다. 각 차량은 4.0리터 트윈터보 V-8 파워트레인을 사용하지만, 후자의 플러그인 하이브리드 트림은 8단 자동 변속기에 통합된 모터와 작은 배터리도 갖추고 있습니다.
새로운 GTS는 이전 버전보다 20마력 증가한 493마력을 발휘합니다. 이 버전은 또한 새로운 파나메라의 기본 2밸브 2챔버 서스펜션 세팅을 적용하여 차고를 10mm 낮출 수 있습니다. 스포츠 배기 시스템, 스포츠 크로노 패키지, 보스 서라운드 사운드 프리미엄 오디오, 블랙 트림과 어두운 조명 요소, 그리고 스포츠 팩이 GTS에 기본으로 포함됩니다.
2025년형 터보 S E-하이브리드는 출력 면에서 라인업의 최상위 모델로, 하이브리드 파워트레인이 최대 771마력을 발휘합니다. 다른 E-하이브리드 모델처럼, 포르쉐의 새로운 첨단 1챔버 에어 서스펜션을 갖추고 있습니다. 새로운 옐로우 또는 선택 가능한 그린 브레이크 캘리퍼도 포함할 수 있습니다.
올해의 파나메라 터보와 터보 S는 모델별로 업그레이드된 에어로 키트를 제공하며, 카본 파이버 프론트 에어 블레이드, 사이드 스커트, 리어 디퓨저, 프론트 립 스포일러, 그리고 4단 리어 스포일러에 거니 플랩이 포함됩니다. 뉘르부르크링 노르드슐라이페에서의 기록적인 랩 타임을 기념하는 이 키트는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 퍼포먼스 타이어와 21인치 휠을 장착합니다.
2025 포르쉐 911: 무엇이 새로워졌나?
타이칸처럼, 현재의 992 세대 포르쉐의 아이코닉한 리어 엔진 스포츠카는 2025년에 미드사이클 리프레시를 거칩니다. 911의 변화는 트림별 프론트 페시아, 새로운 16,000픽셀 헤드램프, 그리고 하이브리드 GTS를 위한 더 큰 에어 벤트와 액티브 에어로 셔터를 포함합니다. 후면에는 새로운 데크리드 그릴과 포르쉐 레터링이 있는 업데이트된 라이트 스트립을 가진 재설계된 리어 페시아가 있습니다. 올해의 GTS를 위해서는 7개의 새로운 휠 디자인이 제공되며, 그중 일부는 독점적인 스태거드 세트입니다.
새로운 터보와 차지 쿨러는 911 카레라 기본 모델이 9마력이 증가하여 총 출력이 388마력이 되었습니다. 하지만 더 큰 뉴스는 532마력을 발휘하는 전기 구동 싱글 터보 T-하이브리드 파워트레인을 탑재한 GTS입니다. GTS 모델은 강화된 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 갖추고 있으며, 라인업의 하이브리드 모델이기 때문에 변속기에 연결된 전기 모터와 1.9kWh 리튬 이온 배터리가 포함됩니다. 2025년형 카레라 T 쿠페와 컨버터블 변형은 이제 6단 수동 변속기로만 제공됩니다.
추가적인 기계적 업데이트로는 재구성된 드라이브 모드 커스터마이징과 GTS 모델에만 적용되는 몇 가지 기능이 있습니다. 이들은 기본으로 후륜 조향, 재배치된 12볼트 배터리, 액티브 바디 컨트롤과 프론트 엔드 리프트가 포함된 낮아진 서스펜션을 갖추고 있습니다.
포르쉐는 911의 스타터 스위치를 없애고 그 자리에 푸시버튼을 설치했습니다. 재설계된 실내에는 7가지 디스플레이 뷰를 가진 12.6인치 곡면 디지털 계기판과 무선 충전 패드가 있는 냉각 센터 콘솔이 특징입니다. 인포테인먼트 소스로는 기본 애플 뮤직과 스포티파이가 포함되며, 애플 카플레이는 운전자 화면에 표시될 수 있습니다. 비디오 스트리밍은 옵션입니다. 마지막으로, 이 포르쉐 차량은 이제 기본으로 두 개의 좌석을 제공하지만, 추가 비용 없이 2+2 옵션을 선택할 수 있습니다.
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