2025 현대 아반떼 N TCR: 거대한 윙으로 트랙을 지배 & 해외 반응

아반떼 N TCR

 

 

• 현대의 새로운 2025 아반떼 N TCR 에디션, 업그레이드된 에어로 기능과 섀시 개선 추가
• 가장 눈에 띄는 향상은 스완넥 스트럿이 장착된 조절 가능한 카본 파이버 윙
• 아반떼 N TCR, 12월 국내 출시 후 내년 글로벌 시장으로 확대 예정

 

 

혁신적인 에어로 다이내믹스와 섀시 개선

2025 아반떼 N TCR 에디션

 

현대자동차는 2025년형 아반떼 N TCR 에디션을 공개하며, 모터스포츠에서 얻은 노하우를 에어로 다이내믹스와 섀시 개선에 적용했습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 조절 가능한 카본 파이버 윙으로, 스완넥 스트럿에 장착되어 다양한 주행 조건에 맞게 다운포스를 최적화할 수 있습니다.

 

카본 파이버 윙

 

19인치의 경량 휠은 트림 전용으로 제공되며, N 퍼포먼스 로고가 새겨진 4피스톤 브레이크 캘리퍼로 제동 성능도 향상되었습니다.

 

19인치의 경량 휠

 

경량 휠과 모터 스포츠 기술이 적용되어 경량화된 부품을 사용했으니 공차 중량 또한 기존 아반떼 시리즈 보다는 가벼울 것이라고 예상이 됩니다. 하지만 정확한 사양은 아직 공개가 되질 않았죠. 그래서 예측을 할 수 밖에 없네요. 

 

" 아반떼 N "  6단 수동 변속기 모델의 공차 중량은 약 1,480kg, 8단 DCT 모델은 약 1,520kg 입니다. 그러니 아반떼 N TCR 버전은 1,450kg 전후가 되질 않을까 조심스럽게 예측을 해보겠습니다.

 

아반떼 N

 

TCR 에디션: 외관은 특별하지만 성능은 그대로?

하지만 흥분하기 전에 체크할 사항이 있습니다. 아반떼 N TCR 에디션에는 아반떼 N 과으로부터의 기계적인 변경 사항은 없습니다. 즉, 기존 아반떼 N의 276마력 2.0리터 터보차저 4기통 엔진을 그대로 사용합니다. 하지만 이 출력으로도 0-60mph (약 0-100km/h)를 약 5초 만에 도달할 수 있으니, 결코 느린 차량은 아닙니다.

 

아반떼 N 파워-투-웨이트 비율 [ 높을 수록 좋음 ]

137.5W/kg / 144W/kg(부스트 모드시)

 

모델	출력 (마력)	공차 중량 (kg)	파워-투-웨이트 비율 (W/kg)
현대 아반떼 N	280	1,520	137.5
포르쉐 911 GT3	510	1,418	267.5
폭스바겐 골프 GTI	245	1,450	124.1
혼다 시빅 타입 R	320	1,430	160.3
메르세데스-AMG A35	306	1,555	143.0

 

 

아반떼 N TCR 사양

항목	사양 및 특징
엔진	2.0리터 터보차저 4기통 엔진
최대 출력	280마력 (PS)
최대 토크	40.0kgf·m
변속기	6단 수동 변속기 (MT) 또는 8단 습식 듀얼 클러치 변속기 (N DCT)
최고 속도	250km/h
0-100km/h 가속	약 5.3초 (N DCT 기준)
서스펜션	전륜: 맥퍼슨 스트럿 / 후륜: 멀티링크
브레이크	전륜: 360mm 디스크, 4피스톤 캘리퍼 / 후륜: 314mm 디스크
휠 및 타이어	19인치 N TCR 전용 단조 휠, 245/35 R19 타이어
차체 강성 강화	4점식 스트럿 링, 리어 스티프 바 적용
에어로다이내믹스	조절 가능한 카본 파이버 스완넥 스포일러, 전용 외장 데칼 적용
인테리어	퍼포먼스 블루 색상의 알칸타라 스티어링 휠, 1열 시트벨트, TCR 에디션 전용 엠블럼
출시 일정	2024년 12월 국내 출시 예정, 2025년 글로벌 출시 예정

 

TCR 에디션: 해외 반응

아반떼 N TCR 레딧 반응

1. PunisherG19 (작성자):
"변경점은 카본 스완넥 스포일러, 파란색 안전벨트, 알칸타라 스티어링 휠, 모노블록 브레이크, 19인치 단조 블랙 TCR 휠, 그리고 흡기 파츠 정도야. 성능은 그대로라고 하네."

2. Equivalent_Can1613:
"결국 일반 아반떼 N에 N 퍼포먼스 업그레이드만 추가된 거네. 그래도 멋지긴 해!"

3. Koolkong94:
"공식 페이지를 찾아봤는데, 영상에서 잘 드러나진 않았지만 몇 가지 추가된 변화가 더 있더라. 파란색 안전벨트, 알칸타라 스티어링 휠에 독특한 파란 포인트, 그리고 TCR 레이스카에서 쓰던 휠을 흰색 대신 검은색으로 쓴 게 포함됐어.또, 한국 시장 전용으로 표시된 건 데칼뿐이라 이게 다른 시장에도 판매될 가능성이 있어 보인다. 추가로 N 로고가 큰 데칼이 있는 모델은 흰색 TCR 휠을 갖고 있어서 이것도 판매될지도 모르겠어."

4. PioneerDingus:
"난 그냥 파란 벨트 때문에 사는 거임, LOL."

5. Koolkong94 (다시 댓글):
"맞아, 이게 미국 시장에 들어오면 부품 담당자한테 꼭 물어볼 거야. 아니면 샤크레이싱 같은 데서 구해줄 수도 있을 거 같아."

 

요약 : 대부분의 반응은 외형적인 변화는 마음에 들지만, 성능 변화가 없다는 점에서 아쉬움이 있다는 의견이에요. 특히, 파란색 안전벨트와 스티어링 휠 포인트 같은 디테일한 요소가 주목받고 있네요.

 

 

아반떼 N TCR 해외 반응

 

1. Rainy4s:
"결론적으로, TCR 에디션의 유일한 새로운 부품은 카본 스완넥 스포일러랑 새로 제작된 19인치 단조 휠 정도야. 나머지는 이미 존재하던 N 퍼포먼스 파츠들이고, N 퍼포먼스 카탈로그에 다 나와있어: 뭐, 알칸타라 스티어링 휠에 파란색 탑 마커 추가된 걸 '새로운 부품'이라고 친다면야... 그래도 난 이 차가 좋긴 해. 참고로 리어 윙이 루프보다 높게 위치해 있는 것 같아."

2. AssistantThink6716:
"혹시 이 부품들 미국으로 가져오는 방법 알아?"

3. ReZeroK:
"정확히 누구인지는 기억 안 나지만, 이 커뮤니티 안에 그런 거 구해줄 수 있는 사람들이 있을 거야. 여기에 포스팅하면 미국으로 이런 부품들 수입하는 데 도움 줄 수 있는 판매자를 추천받을 수 있을 거야. 물론 가격은 좀 더 비싸지겠지만."

4. vicious130:
"리어 윙이 차량 치수를 넘으면 안 돼. 한국 법상 그건 불법이야."

5. Rainy4s (답글):
"그렇네, 납득이 간다."

6. CMOS BATTERY:
"2024년 모델에도 이미 19인치 단조 휠이 있잖아. 결국 이번엔 스완넥 스포일러가 추가된 것뿐이지. 쿨한 차이긴 하지만, 추가 가격을 지불할 만한 가치는 없다고 봐."